малое предприятие и автомобиль.

Мы маленькая фирма торгующая с доставкой. В штате 4 человека.
Захотели купить на фирму «оку» и взять водителя-экспедитора. Возить заказы покупателям.
Стали узнавать как учитывать машину и на порекоммендовали покупать машину в лизинг. Амортизация быстрей, нет налога на имущество и транспортного налога. К тому же не надо сразу платить всю сумму.
Стали разбираться с учетом и оформлением деятельности и возникла масса вопросов:
1. надо ли на каждую поездку каждое утро оформлять путевые листы, подписывая их у директора и бухгалтера?
2. правда что надо брать в штат врача и механика, которые будут каждое утро осматривать водителя и машину перед выездом? И без их подписи путевые листы недействительны?
3. правда ли что для врача надо оборудовать специальное рабочее место, где он будет производить осмотр водителя?
4. правда ли что надо заключить договор с охраняемой стоянкой? Иначе в случае угона страховка аннулируется и директор будет отвечать за то что не обеспечил сохранность ценностей фирмы?
5. Правда ли что в случае ДТП всё равно ответственность несет генеральный директор фирмы, а не водитель?
6. Правда что ГСМ, запчасти и резину надо списывать по странным нормативам. И сверх них ни-ни?
Вообще, такое впечатление, что нормы писались в расчете на советские автобазы и таксомоторные парки со штатом в пару тысяч человек. Действительно ли малое предприятие должно это все соблюдать и нет ли способа это избежать? Т.к. соблюдение этих норм сделает невыгодным бизнес.

Если доставка бесплатная, то пункты 2, 3, 5 не правда.

И 6... тоже неправда.
И это неоднократно обсуждалось в соответствующем разделе форума.

п.1 - истинная правда
п.2 отчасти. в ПЛ легкового а/т не предусмотрена подпись врача. а механик нужен полюбому. Как вариант договор с больницей.
п.3 см. п.2.
п.4 Истинная правда. см. договор со страховщиками.
п.5 только не директор а общество, но и с водителя никто ответственности не снимает.
п.6 отчасти. Не все машины в этих нормативах поименованы.