Вид для печати
Здравствуйте девочки, ну и мальчики то же :glasses:
Разыскиваю зверя под условным названием "Договор самоконтроля". Насколько мне известно водители на фирме могут сами оформлять некоторые графы путевок с проставлением штампа "самоконтроль".
разъясните плз что за зверь такой и насколько я понимаю необходимо заключение определенного договора образец которого и ищу.
Заранее спасибки.
З.Ы. В поиске смотрел, ничего не нашел.
Я бы то же хотел узнать этого "зверя".
Присоединяюсь к вопросу.
По- моему, это, что -то из утраченного "золотого фонда"
бухгалтерского учета соц.времен.
Но идея неплохая, если ее переложить на рельсы новых кодексов,
подвести правовую базу.
сЕмачковый король , полагаю, что может кто- нибудь из юристов
подскажет? Или "Старшое" поколение.
Или они уже все на пенсии и инетом не владеют?
Была у меня практика в АТП. Но там этого не знали.
Есть тута на сервере "мощный" главбух из крупного АТП
(Н.Новгород)!!!???
:confuse:
Упс.... :hmm: а я то думал все лЕгко. Что мне известно:
мало того соседняя контора так и работает (тока идти к ним немогу мочь) заключается, а может и нет, может быть приказ директора. Договор самоконтроля, водитель самостоятельно заполняет графы допуска к управлению ТС за механика и врача. И ежели что:super: "сама виноватая". шутю.. Дело в том что я ПБОЮЛ и технической возможности получать медицинский допуск перед выездом нет. Механик есть, а с врачом напряженка:(
Информация о том что подобная форма работы есть, пркатикуется и не встречает возражения например ГИБДД точная.
:confused: :confused: :confused:
сЕмачковый король , нет с врачом - это перебор.
Врач нужен обязательно. Можно "приходящую маму" (ну, или папу,
если хотите) приглашать по договору подряда. В определенные часы перед выездом (началом смены). Ведь у Вас есть график движения на предстоящую неделю, как минимум. Что бы знать когда выезд и когда прийти врачу.
А спланировать смены, машины, выезда.... элементарная работа
диспетчера.
Но если водила выйдет в рейс под шафе и АВАРИЯ - будет
абзац... расшифровывать здесь этого не буду.
Т.е. графы допуска он точно заполнять не может.
Еще, что - как документ путевой лист кто - то должон выписывать
и регистрировать (только не водитель).
Существуют журналы регистрации выписанных путевых листов.
Учет ГСМ - Разве вы издадите приказ, что материально - ответственное лицр
само у себя горючее в "баке" контролировать по нормам будет.
Это так же не пойдет.
Вы будете - это контролировать.
"Ведение свою цепочки движения ГСМ и показаний спидоматера"
обычаи делового оборота практикуют, что это делают сами водилы.
А вот приказы по установке норм, надеюсь у Вас издаются как
минимум два раза в год. На зимние нормы, на летние нормы.
Или, что-то "новенькое" - средние нормы - в принципе это Ваше дело.
А?
А вот контроль время от времени - инвентаризация показателей
спидометра, контроль выбытия ГСМ из бака по нормам (по сравнению
с фактическим расходом, который указал водила)
Вспомнил у кого можно спросить - У "Сотника".
Очень грамотный дядька. Его мнение по этой теме будет важно.
Может - это вообще туфта. "Самоконтроль" .
вчера перерыл кучу сайтов mintrans.ru, сайт ассоциации перевозчиков и еще пару, НИЧЕГО.
Очевидно не там рою :(
Я уже почти уверен, что это Эрунда.
Мой органзаторный директор (много где побывал)
считает также.
Не трать время зря.
Дык работают же люди!!
А почему бы тебе туда не сходить - спросить совета негрешно.
Вопрос в другом - а тебе это нужно?
Давай по другому. Отвечай на вопросы.
1.Что ты хочешь в эксплуатации и учете автотранспорта
упростить.
2. Какое количество АМ.
3. Виды перевозок. (город\межгород, какие автоуслуги:
пассажирские или грузовые)
4. Сколько водителей закреплено за автомобилем.
5. Наличествует ли диспетчеры и служба эксплуатации.
Для начала хватит. Если хочешь решить проблему,
попытайся подойти к ее решению с другой стороны.
Пробуй.
