Статья: Приехали… Новые нормы расходов топлива
<p>Нормативы расходов на горюче-смазочные материалы были установлены Минтрансом
еще в 1997 году. Первоначально планировалось, что эти нормы просуществуют до
1 января 2002 года, но потом срок их действия дважды продлевался. Первого июля
этого года наступила очередная крайняя дата, однако в третий раз действие норм
транспортники продлевать не стали. </p>
<p>Как оказалось, произошло это не из-за забывчивости чиновников. В конце июля
на сайте Минтранса ( <a href="http://www.mintrans.ru/">www . mintrans . ru </a>)
появилось информационное сообщение, из которого пользователи интернета могли
узнать о существовании нового «руководящего документа», принятого 29 апреля
2003 г. Из сообщения следовало, что новые нормы расхода ГСМ транспортники согласовали
с МНС и ввели взамен старых. </p>
<h1>Спишем по норме? </h1>
<p>В документе Минтранса приведены базовые значения расхода топлива, масла и
смазок для разных марок отечественных и зарубежных легковых автомобилей, грузовиков
и автобусов. Эти величины нужно корректировать на специальные коэффициенты
в зависимости от сезона, местности, массы груза. Полученные значения Минтранс
предлагает использовать, в том числе, для «расчетов по налогообложению предприятий».
Эту точку зрения разделяют и чиновники налогового ведомства. Например, в письме
МНС России от 30 апреля 1999 г. № 02-5-11/146 они говорят, что нормировать
расход ГСМ нужно при расчете налога на прибыль. </p>
<p>Однако у бухгалтера есть причины так не поступать: </p>
<p>1) Налоговый кодекс не дает право Минтрансу утверждать лимиты расходов ГСМ
для расчета налогов. В кодексе вообще нет ни слова о том, что затраты на топливо
нормируются. </p>
<p>2) «Руководящий документ» Минтранса нельзя считать официальным. Как и предыдущий
вариант норм, он не был официально опубликован. Однако, в отличие от документа
1997 года, новые нормы не побывали в Минюсте. А способ, которым транспортники
вводят нормы в действие – информационным сообщением – не предусмотрен ни Налоговым
кодексом, ни другими законами. </p>
<p>Вывод: вы можете уменьшать налогооблагаемую прибыль на сумму фактических затрат
на ГСМ, даже если они выше установленных Минтрансом лимитов. </p>
<h1>На самом деле </h1>
<p>Несмотря на это, инспекторы наверняка возьмут на вооружение минтрансовские
нормы при проверке обоснованности расходов. Обнаружив «лишние» затраты, проверяющие
могут исключить их из расходов и доначислить налог на прибыль. Позиция арбитражных
судов в этом вопросе однозначна: это неправомерно. </p>
<blockquote>
<p><strong>ПРИМЕР </strong></p>
<p>Налоговая инспекция провела выездную проверку ОАО «Благовещенский арматурный
завод». Проверяющие обнаружили, что все фактические расходы на приобретение
ГСМ предприятие отнесло на себестоимость продукции.
Читать всю статью: http://www.klerk.ru/articles?4992
