Уважаемые форумчане, доброго дня!
Пишу Вам вот с каким вопросом :)
У нас Группа компаний, торговля, экспорт - импорт и т.д.
Применяем трансфертное ценообразование.
Есть идея переложить все транспортные расходы на одно из юрлиц, для удобства расчетов с поставщиками услуг.
Но тогда доля транспортных расходов в себестоимости товара этого ЮЛ вырастает примерно до 35%.
Много это или нормально? Кто-нибудь сталкивался с подобным? Будет ли налоговая задавать лишние вопросы?
Спасибо
ХЕЛП!!!!!!!!!
вот так вот....
все на обеде ..............
Kurchatovdv, правила форума прочтите.
Не очень понятно, как Вы собираетесь по документам проводить такое количество транспортных услуг. Фирма будет оплачивать перевозку товара, которого у неё нет?
Надежда, добрый день.
Вы по поводу 20 минут? запямотовал, извините.
по теме: у нас последовательная схема бизнеса:
есть импортер (ЮЛ, зарегистрированное на таможне)
есть торговые компании, которые закупают товар у импортера и перепродают конечным покупателям в РФ.
Сейчас за транспорт платят как торговые компании, так и импортер, причем сложившаяся структура договоров не поддается логике, т.к. давно не пересматривалась. большая путаница.
Поэтому есть идея пропустить оплату всех транспортных через импортера, для удобства. Параллельная задача: увеличить налоговую нагрузку на импортере, ослабить на торговых.
Вот.. поэтому и возник вопрос...
И междунар. транспорт (ввоз на территорию РФ) и дальнейшие внутренние перевозки этого товара? Почему такой большой удельный вес?Цитата:
оплату всех транспортных через импортера,
если Вы про 35%, то.. такова специфика бизнеса :) везем издалека, из восточных районов Китая. За каждый контейнер фикс в виде нескольких десятков тысяч USD + сверху.Цитата:
Сообщение от Тоня
А Вы видите что много? то есть у налоговой тоже могут возникнуть вопросы? Не хотелось бы лишний раз привлекать внимание...
