Вид для печати
Уважаемые клерки!
В ГУПе один из основных видов деятельности - грузоперевозки. Имеется мед. работник - фельдшер на 1/2 ставки, который осуществляет медосмотр водителей перед рейсом.
Как вы считаете, нужно ли ГУПу получать лицензию для пред- и послерейсового освидетельствования водителей? По смыслу Положения о лицензировании мед. деятельности - нужна, а по здравому смыслу - нет. Суд. практика тоже склоняется к нет. Как правильно поступить в данном случае?
нужноЦитата:
Сообщение от Инкла
Т.е. суд. практика пришла к выводу, что осматривать водителей перед рейсом не надо? Или что они могут друг друга осмотреть?Цитата:
Сообщение от Инкла
Не совсем. Освидетельствование необходимо, и оно есть. Но ведь фельдшер осуществляет только освидетельствование - и больше ничего. Получать лицензию только на освидетельствование?
:yes:Цитата:
Сообщение от Инкла
Считаю, что не нужна лицензия, тем более, что у фельдшера есть сертификат.
Не знаю, может ли в данном случае помочь вот этот документ:
ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ПРЕДРЕЙСОВЫХ МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРОВ
ВОДИТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1.1. Федеральным законом "О безопасности дорожного движения" предусмотрено проведение обязательных предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств.
1.2. Предрейсовые медицинские осмотры водителей автотранспортных средств проводятся медицинским работником организаций, а также медицинскими работниками учреждений здравоохранения на основании заключаемых договоров между организациями и учреждениями здравоохранения.
1.3. Целью предрейсовых медицинских осмотров водителей является выявление лиц, которые по медицинским показаниям не могут быть допущены к управлению автомобилем как с позиции обеспечения безопасности дорожного движения, так и охраны здоровья водителя и пассажиров.
1.4. Предрейсовые медицинские осмотры проводятся только медицинским персоналом, имеющим соответствующий сертификат, а медицинское учреждение - лицензию.
(<Письмо> Минздрава РФ от 21.08.2003 N 2510/9468-03-32 "О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств")
Прошу помочь разобраться... Очень нужно...
Инкла, ну и заключите договор с мед. учареждением, имеющим лицензию.
Это опять деньги, деньги, деньги. А у кого они сейчас есть?
Деньги есть у государства! А какое у Вас унитарное предприятие? Государственное! Вот Ваше руководство будет меньше тырить, и денежки найдутся. А я так понимаю сейчас в рейс водилы без освидетельствования выходят?Цитата:
Сообщение от Инкла
Я же писала, что есть в штате фельдшер, который и освидетельствует.
Возьмите в штат еще ГАИшника и налогового инспектора :p
Инкла, Вы действительно думаете, что для освидетельствования водил достаточно взять в штат чела с дипломом?
Инкла, вы сами цитируете документ, в котором указана необходимость наличия лицензии, и почему-то утверждаете, что он свидетельствует об обратном. Если там написано "медицинские учреждения" - это не значит, что эту лицензию надо иметь только больницам. Она необходима любому юрлицу. Лицензия на предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры.Цитата:
Сообщение от Инкла
К тому же кроме этого Письма есть Федеральный закон о лицензировании и Положение о лицензировании медицинской деятельности, которые в этом же Письме упомянуты и данное письмо является подчинённым к ним нормативным актом.
Если утверждаете, что есть обратная судебная практика, будьте добры привести.
Вот дело, дошедшее до ВАС РФ, которое свидетельствует о совсем другой судебной практике (случай как раз ваш).
Определение ВАС РФ от 13.11.2010 N ВАС-15270/10 по делу N А71-19622/2009-А18
