Вид для печати
EXW -чем подтвердить переход права собственности?
В смысле - какой бумажкой - CMR?
А можно чем-то еще?
А-то она ко мне по какой-то чудной причине попадает только от второго перевозчика... Подскажите, плиз, какию-нить дельную процедуру, чтобы правильно работал импорт. Не могу ничего адекватного добиться от своего логистика, а решеть нужно срочно...
У вас переход права в момент отгрузки с предприятия? А кто у вас получает груз: только перевозчик или представитель фирмы?
В общем-то СМRки достаточно, но можно, например составить акт, что груз и сопроводительные документы к нему переданы перевозчику. Тогда с перевозчика требуется доверенность от покупателя на подпись этого акта или акт должен подписать уполномоченный представитель покупателя.
У нас - импорт. Момент перехода права собственности - при отгрузке с завода. Проблема в транспортной компании - перевозчике. Она, когда забирает товар с завода ничего не считает, и в итоге - не довозит большие партии товара. При этом через таможню у меня проходит все полностью. :) ГТД-то мы оформляем на то, что ожидаем получить по инвойсам... Говорю логистику- нужно выставлять претензию перевозчику-экспедитору. Он отвечает - поскольку у нас товар штучный, непаллетированный, то ни одна транспортная компания не возьмется все это пересчитывать...Что ВСЕ транспортные компании будут с нами работать только так. В реальной жизни название "транспортная экспедиция" ничего не значит, и что - "да, мы можем предъявлять им претензии, но добъемся мы только того, что данного перевозчика потеряем, и всех последующих перевозчико ждет та же судьба..." Но тогда к чему все заключенные договоры о транспортной экспедиции??? По-моему, это какой-то бред...Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? Недопоставки просто убивают.
Согласна. Но к сожалению логистик отчасти прав.Цитата:
По-моему, это какой-то бред...
Но то, что ВСЕ так работают - это перебор....Цитата:
В реальной жизни название "транспортная экспедиция" ничего не значит
Хотя. Транспортники иногда таких водителей находят, что те не только не утруждают себя пересчетом груза, но даже умудряются документы на него потерять по дороге.
ИМХО, только собственный экспедитор поможет избавиться от такой проблемы.
У нас тоже была такая проблема с недостачей товара, и суммы были приличные......
После загрузки машины водитель обязательно делает отметку о принятии товара (Подпись в 23 графе CMR).Если он с чем то не согласен-либо своевременно сообщает представительству об этом, либо пишет свои замечания в 18 графе CMR и ставит печать в пердставительстве.
На нашей практике водитель несет полную или частичную ответственность за груз (главное это доказать по конвенции КДПГ, и не в коем случае не ругаться с перевозчиком, а то его можно потерять)
А самое главное- чтобы водитель своевременно заметил порчу, бой, брак или недостачу товара, а если он во время погрузки ничего не считал и подписал, что принял то количество товара, которое прописано по CMR, то это уже полностью к транспортику.
Если заметил- большое ему спасибо, вопрос можно решить и с представительством.
Водитель при погрузке - это наши глаза и уши!!!!!!!!!! И только путем долгого и плодотворного сотрудничества можно добиться какой то договоренности.
Удачи!
