Вид для печати
Здравствуйте!
Помогите разобраться в одном, очень важном и срочном вопросе.
Войсковая часть. Военные самолеты. В них имеются различные дополнительное оснащение: парашюты, НАЗы и т.д.
Парашют основное средство. Его укладывают в самолет и он там будет находиться до полного износа. Потом его вытащат и спишут.
Вопрос - Как установить парашют в самолет по бухгалтерскому учету? Каким документом (бумажный вариант)? И как правильно все операции провести в 1С БГУ 1.0.
Парашют входит в комплектность самолета?
Что говорят специалисты службы материального обеспечения?
Речь идет о тормозных парашютах. Без них самолет эксплуатировать нельзя.
Значит, это неотъемлемая деталь, установка которой сродни ремонту и она должна быть списана.
Но нужно учесть и ведомственные особенности (при наличии таковых).
Считаю здесь нужно исходить из сроков эксплуатации. Если срок эксплуатации самолета и парашюта одинаковая -значит можно рассмотреть вариант увеличения стоимости самолета.. Если нет - то учитывать отдельно..В карточке ОС сделайте отметку о месте нахождения : "самолет такой то"
Здание без мебели (и др премудростей) тоже ведь нельзя эксплуатировать..) однако она не увеличивает стоимость здания..
Да и правда в ведомстве же Вашем что то говорят по этому поводу...
Какие-то фантазии...Цитата:
Сообщение от ПНатальяВ
P.S. интересно,на складе для каждого работника мебель имеется? А то вдруг окажется что склад не может эксплуатироваться без предоставления стола+табуретки каждому водителю автокара...)))
Хочу надеяться, что Вы в курсе о том. что летательные аппараты учитываются как объекты недвижимого имущества. да еще подлежат государственной регистрации,даже военные ЛА.Цитата:
Сообщение от ПНатальяВ
Приведу свой пример. Пожарная часть, пожарные машины. На каждой машине есть оборудование, свое, в зависимости от того, для чего эта конкретная машина нужна. Так вот, что касается этого оборудования, то, к сожалению, инструкции бюджетного учета нормально все эти вопросы не регулируют.
Изначально машина, как правило, приходит полностью оборудована, и, как правило, приобретена она централизованно, потом раздаются по регионам. Так вот в ОСке просто- Пожарный автомобиль такой-то, кол-во, стоимость. И в лучшем случае есть опись (отмечу, не в карточке ОС расписано, а опись!!!) того что в ней есть. И вот эти описи мы в екселечке ведем, и каждую инвентаризацию сверяем- все ли на машине на месте. И в бухгалтерии Вы никак и нигде не отразите все это.
Теперь по сути Вашего вопроса. Парашют. Вы зачем его установить решили? Это новый самолет, который приобретался без "необходимого снаряжения"? Тогда в прямом смысле установить на самолет не получится, учитывайте его на балансе, потом спишите. Так, по мне, удобнее отследить и при инвентаризации он будет вылазить у вас в ведомости.
Если же это парашют, который предназначен для замены вышедшего из строя парашюта, который был в самолете изначально, то нужно учесть, как он учитывался у Вас- как самостоятельное осн.средство- ставьте на баланс самостоятельно, если в составе самолета- делайте акт списания одного и установки другого, стоимость не меняется самолета при этом, т.к. это какбы замена его части.
Но в любом случае, увеличивать стоимость самолета, как я думаю, не вариант, т.к. потом, при списании, придется все расчленять- оно Вам надо?
Комплектность авто не указана в ее паспорте (формуляре)?Цитата:
Сообщение от Аноним
Точно так. Поэтому ведомственные особенности, какими бы они не были странными, приходится учитывать всегда.Цитата:
Сообщение от Аноним
Например, авиационные двигатели учитываются как отдельные инвентарные объекты ОС. "И не волнует")))
нет,бывает что не указана. иногда присылают акты, тех.документацию госконтракта.Цитата:
Сообщение от topalov
Но вопрос не в этом. По мне, так сначала нужно определиться, зачем этот парашют, а точнее, в связи с чем был приобретен- новый самолет, или вышедший из строя старый парашют. А там и видно будет...
Да, у нас для списания автошин требую акт списания основного средства,Цитата:
Сообщение от topalov
, что это МЗ.Цитата:
Сообщение от topalov
Тормозной парашют это как покрышка (в авиации называется пневматик). Я бы не включал его в состав самолета. Есть специальная служба, которая ими и занимается, У них этих парашютов гораздо больше чем есть самолетов.Цитата:
Сообщение от Аноним
Если у автора топика нет проблем с пневматиками, то и парашютами не должно быть. Тот же подход.
Вот именно.Цитата:
Сообщение от Аноним
Ведомственные особенности, и странно, почему бухгалтер ими не руководствуется...
Разобравшись более подробно в парашютах, речь идет о парашютах, которые укладываются в кресло (парашют использоваться будет при катапультировании). Просто если не списать, будут расхождения со службой и МОЛ. А всегда же хочется чтобы факт совпадал с учетом. Предыдущие самолеты были списаны по сроку годности. Поступили новые, заложили.Цитата:
Сообщение от LadyLEV
То есть, это новые самолеты, которые вы комплектуете до положенности, так?
Как покупался этот парашют? Основное или Материалы?
А по поводу расхождений со службой, это проблемы службы. Вот с МОЛ расхождений не будет- МОЛ должен знать, на каком самолете у него какой парашют, он карточки ведет, или ведомости, или журнал- у кого что, там запишет, что парашют с инв.№ находится в самолете таком-то, и нет проблем.
Просто сейчас Вам его списать если как МЗ, то ладно, установите, а если как ОС, то тогда, если новый самолет, увеличить стоимость самолета надо. Завтра у Вас самолет сломается, а парашют перебазируется в другой самолет. Вы только представьте сколько всего нужно будет: разукомплектация самолета (акты, комиссии, причины, оценить надо этот парашют), потом доукомплектация нового самолета. А военные документы рожают- жуть, а еще если согласовывать с вышестоящими- там вообще не до глупых дел- годами тянется, там уже и этот самолет сломается, пока на него парашют установят.
Позвольте, а разве решение о списании принимаете Вы?Цитата:
Сообщение от LadyLEV
Ерунду не говори с многозначительным видом, не владеешь вопросом, лучше помалкивай.Цитата:
Сообщение от Аноним
Авиационный двигатель - это не автомобильный.
Авиационные двигатели выделены особо отдельно в Приказе Минфина 91н от 13.10.2003 именно как ОС.
И в бюджетной инструкции так же явно указано, что в случае наличия у одного объекта нескольких частей, имеющих разный срок полезного использования, каждая такая часть учитывается как самостоятельный инвентарный объект.
Поэтому наиболее приближенный к правильному ответу дала Наталья в #5.
А вообще ответ на этот вопрос однозначно прописан в 157н.
Цитата:
41. Объектом основных средств является объект со всеми приспособлениями и принадлежностями или отдельный конструктивно обособленный предмет, предназначенный для выполнения определенных самостоятельных функций, или же обособленный комплекс конструктивно-сочлененных предметов, представляющих собой единое целое и предназначенных для выполнения определенной работы.
Комплекс конструктивно-сочлененных предметов - это один или несколько предметов одного или разного назначения, имеющих общие приспособления и принадлежности, общее управление, смонтированные на одном фундаменте, в результате чего каждый входящий в комплекс предмет может выполнять свои функции только в составе комплекса, а не самостоятельно.
учитывая, что СПИ парашюта и самолета однозначно не совпадают, скажите, в чем вообще заключается вопрос? Что неясного в процитированном пункте 45?Цитата:
45. Единицей учета основных средств является инвентарный объект. Инвентарным объектом основных средств является объект со всеми приспособлениями и принадлежностями, отдельный конструктивно обособленный предмет, обособленный комплекс конструктивно-сочлененных предметов.
В случае наличия у одного конструктивно-сочлененного объекта нескольких частей - основных средств, имеющих разный срок полезного использования, каждая такая часть учитывается как самостоятельный инвентарный объект.
Я, честно говоря, вообще не пойму автора сабжа,
В вопросе автора уже содержится ответ.
она же сама сказала -Ну и учитывай его как основное средство.Цитата:
Сообщение от LadyLEV
Как самостоятельный инвентарный объект.
В соответствии с п.45 157н.
И еще хочу слегка акцентировать внимание
в п.41 дано определение, что является объектом основных средств,
а в п. 45 дано определение, что является единицей учета.
В общем случае эти понятия не совпадают. А типовая ошибка - пытаются их смешивать воедино.
И уточню насчет авиадвигателей.
Вышеупомянутый Приказ Минфина 91н касается организаций.
Там да, авиационные двигатели гражданской авиации однозначно относятся к ОС.
А вот что касается учреждений, то все в той же 157н сказаноНо..Цитата:
в случаях, предусмотренных учетными политиками субъектов учета, двигатели самолетов учитываются как самостоятельные инвентарные объекты основных средств.
Цитировать сюда документы под грифом давайте не будем. :D
Кому надо - он их и так имеет.
А кому не надо - значит не надо.
Большое спасибо всем за такую познавательную дискуссию. У меня тоже было решение указать в инв. карточке парашюта, самолет в котором он находится. Но хотелось убедиться в правильности данного решения от более опытных и знающих людей.
