Каким образом организациям, имеющим легковой автотранспорт, обойти требование о прохождении водителями предрейсового медосмотра?
М.б. оформить водителям доверенности на право управления а/м вместо путевых листов?
Вид для печати
Каким образом организациям, имеющим легковой автотранспорт, обойти требование о прохождении водителями предрейсового медосмотра?
М.б. оформить водителям доверенности на право управления а/м вместо путевых листов?
Предрейсовый осмотр необходим только на предприятиях, занимающихся транспортными услугами в масштабах, требующих лицензии.
Аноним, в путевом листе легкового ТС нет графы про медосмотр. :o
она только в ПЛ грузового ТС :o
Тримм, и что же это за масштабы? не просветите?
Тримм, у нас только международные перевозки лицензируются :p
Методические рекомендации
"Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения. Организация и порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств"
(утв. Минздравом РФ и Минтрансом РФ 29 января 2002 г.)
Безо всяких масштабов и деления на грузовые и легковые.
Chizhov, с этим я как раз согласна, а на моё большое "сомнение" относилось к лицензируемости деятельности, а анониму можно только посоветовать искать орг-ю с медиками, которые оказывают услуги по прохождению у них контроля перед рейсами.
Chizhov, вообще-то это исходит из п. 23 П БДД, но вопрос стоял в другом (см. пост 1)
Тогда доверенность не пойдёт. Я думаю, что исходя из приведённых НПА посоветовать ничего нельзя.
Налоги ведь то же платить никто не хочет, но ведь надо...
Неверно.Цитата:
Сообщение от Алексей-1
К примеру, лицензируются "... перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя).."
Тримм, см. пост. 1.
где же вы видели легковой автомобиль с численностью более 8 мест.
Вряд ли у заявителя этакий модифицированный минивЭн :cool:
Алексей-1, см. пост 2. Там как раз и опровергается необходимость м/о и лицензии...
Тримм, см. пост. 8., 7
Там как раз и опровергается, что предрейсовый осмотр необходим только на предприятиях, занимающихся транспортными услугами в масштабах, требующих лицензии......
Неверно. Законодательство возлагает на организации и предпринимателей, эксплуатирующих автомобили, обязанность проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей. Обязанность организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей возложена на организации и индивидуальных предпринимателей ст.20 Федерального закона от 10.12.95 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".Цитата:
Сообщение от Тримм
Плз, просветите, каким НПА утвержден путевой лист легкового а\м?Цитата:
Сообщение от Алексей-1
Простите, но мы хотим именно от этого уйти.Цитата:
Сообщение от ВераV
Полчему же не пойдет? И о каких налогах речь?Цитата:
Сообщение от Chizhov
просвещаю - 78 постановлением для транспортных компашек.:pЦитата:
Сообщение от Аноним
и никаким - для обычных:cool:
;) все "уходы" до поры до времени...нам просто "повезло" - у нас предприятие городского транспорта в соседях, они наших водителей и осматривают с недавних пор, пришлось...стоит не дорого, только хлопотно.
Вера, что значит "пришлось" ? Кто Вас может вынудить к осмотру водителей ? Никто, сам же я и отвечаю. Названная уважаемыми оппонентами норма (ст.20,23 З."ОБДД") из категории неработающих. За неё нет ответственности (для Вашего предприятия), а следовательно, нету и санкций.Цитата:
Сообщение от ВераV
Неприятности с отсутствием предрейсового осмотра случаются, если произошло ДТП по причине нахождения водителя в состоянии опъянения, либо неудовлетворительном состоянии его здоровья во время рейса. Далее следствие приходит ВСЕГО К ТРЁМ выводам:
1) на предприятии не организован предрейсовый осмотр
2) осмотр организован, но фиктивно
3) осмотр организован, но проводился формально
Всё. Выбирайте любую комбинацию. В качестве наказания за отсутствие/фиктивность/формальность у предприятия отбирают лицензию. А у Вас ее и так нет.
А на "нет" - и суда нет.
Тримм,
а как такой расклад....
налоговик, подвигав носом (шмыг-шмыг) заявляет, что товарищи.
Вы медосмотр не проходили - нет.
значит машина выехать не могла.
Если не могла, то и не ездила.
Не ездила - знаачит и затрат нет.
А раз нет, то почему налог на прибыль уменьшили? :p
Дак может у Вас налоговик и исправность пожарной сигнализации проверяет, и сортиры на отсутствие сальмонеллы, и девачек на триппер ?
А вот у нас налоговик проверяет то, что ему и положено ...
как же он проверяет транспорт, если не смотрит путевые листы:confuse:Цитата:
Сообщение от Тримм
Тримм, ну так без ДТП и т.д. не обошлось ;), неприятности были у начальника транспортного подразделения (я особо не вникала). Решение о заключении договора на осмотры принимал руководитель, я лишь подтверждаю, что эти затраты учитываются в НУ :). Ну раз руководство сказало "надо" - ИМХО это не тот случай, чтоб я упиралась "а налорг это проверять не будет"
неправильный расклад, я отвечу такому инспектору: а мабиль сламался, на ремонте, из строя вышли все дорогущие запчасти..Цитата:
Сообщение от Алексей-1
уменьшение НП подтверждается опр. доками, а размышления инспектора не опрокинут эти докиЦитата:
Сообщение от Алексей-1
не вопрос. дефектные ведомости где? акты списания где?Цитата:
Сообщение от Аноним
в учете отражено переведение объекта ОС на ремонт?
документ предъявите.
далее...
А куда это у Вас ГСМ списывался, раз вы говорите о том, что автомобиль не ездил.....
Не о том речь. Путевка есть, километраж есть, ГСМ пожгли - но наличие отметки м/о инспектора налоговика не касается. А форма путевого листа (у автора ветки) не госкомстатовская, а произвольная. И нету там даже и графы такой - м/о.
Тримм, есть на эту тему ФЗ, и уголовная ответственность есть в случае "чего", и рейды проверочные проводят по всем фирмам, на которые зарегистрированы ТС. так что лучше не рег-ть машины на юр. лицо (кто может)
Уголовная ? Не затруднитесь - ссылку на прецедент ?
