Вид для печати
Всем добрый день. Подскажите, время выезда и заезда в путевом листе ставиться это начало и конец рабочего дня или время после медицинского осмотра. Например: рабочий день начинается в 9-00, мед осмотр проведен в 9-10 т.е. выезд из гаража в 9-10 или все таки в 9-00?
Мне кажется, время выезда должно быть после медосмотра :)
На обратной стороне, где прописывается место отправления и назначения время выезда и заезда да указывается после мед. осмотра., а вот на лицевой части я пишу с 9-00 т.к. я путевой лист выписываю ровна в 9-00, а принимаю ровна 18-00 диспетчер-нарядчик. Ведь водитель путевым листом может пользоваться целый день.Цитата:
Сообщение от Rat_1972
Когда проверяли ревизоры, то сказали, что путевой лист это подтверждение что водитель отработал смену. Ведь даже если машина в ремонте, то путевой лист выписывается также с 9-00 до 18-00.
У нас всё гораздо хуже :) Например, заправка в 8.30 или 23.00 (согласно чеку и отчету поставщика), а по путевому листу машина в этом время или еще в гараже, или уже в гараже... :(
какой же путевой во время ремонта ?Цитата:
Сообщение от Аноним
во время ремонта составляются другие документы по учёту работы
может он в канистру заправлялЦитата:
Сообщение от Rat_1972
[QUOTE=Arhimed0;54389049]какой же путевой во время ремонта ?
во время ремонта составляются другие документы по учёту работы
А какие можно узнать?
[QUOTE=Аноним;54389062]Ремонт проводиться хозяйственным способом.Цитата:
Сообщение от Arhimed0
Т.е. он пешком - и в свое причем нерабочее время залил в канистру 30 литров и пёр их на себе.Цитата:
Сообщение от Arhimed0
Я вот читала в арбитражной практике, что налоговая любит такие заправки из расходов выкидывать, да еще водителю налог на доходы начислить.
наряды, табели учёта рабочего времени, Акты вып. работ, дефектные ведомости, ........Цитата:
Сообщение от Аноним
Тут или удержать с водителя деньги за заправки или задним числом делать приказы, что машина находилась в это время в поездке.Цитата:
Сообщение от Rat_1972
там где то в письмах рекомендовалось приказ издать, о возможности производить заправки во вне рабочее время, типа для того что бы оперативно рабочий день начался, лишних прогонов не делать, .......
и что он Вам на это скажет ?Цитата:
Сообщение от Аноним
значит бензин - в казну, и деньги - туда же ?
да он после этого пол машины разберёт
и со следующего дня будет только к обеду подавать машину для разъездов
Хм.
А назначение путевого листа - разве не быть основанием для оформления акта о списании мат.запасов (ГСМ)?
Или есть такие, кто зарплату по путевому листу начисляет, а в табеле водителю прочерки ставит?
не только для ГСМЦитата:
Сообщение от topalov
но и воопче для "учёта работы автомобиля"
на основании его накапливаются сведения о его работе, особенно если это грузовой автомобиль
данные используются для разных нужд: статистика, планирование ремонтов и ТО, смена смазок, жидкостей, каких-то з/частей, шин, .....
есть такие кто и по путевому з/плату начисляют. а почему нет ?Цитата:
Сообщение от topalov
в хорошей организации вряд ли кто водителя на оклад посадит. а в бюджете - "лишь бы" ?
У нас водители на окладе, да еще и день сокращенный на час (профессия ведь опасна и трудна).Цитата:
Сообщение от Arhimed0
[QUOTE=Arhimed0;54389262]
Скажите так какое время ставит диспетчер –нарядчик в путевом листе? Время рабочего дня или время мед. осмотра.
Так это ж тогда надо дополнительную зарплату начислять. У нас начальство этого не разрешает. И с водителя тоже никто ничего удерживать не будет.Цитата:
Сообщение от Аноним
что-то я не слышал о таком в отношении водителяЦитата:
Сообщение от Аноним
на основании какого документа такой вывод ?
может, у них просто водители не на полную ставку работают...? :)Цитата:
Сообщение от Arhimed0
Аттестация рабочих мест проводилась.Цитата:
Сообщение от Arhimed0
А у нас, вообще, у водителя не нормированный рабочий день (отдано приказом)! Так, что заправляйся круглые сутки!Цитата:
Сообщение от Аноним
воопче считаю идеальным вариантомЦитата:
Сообщение от Элмира Лебедева
ИМХО
А у меня вопрос про аккуратность заполнения путевых листов: я устала уже "воевать" с водителями по этому поводу, куча исправлений, замазываний, зачёркиваний, никакой управы не могу на них найти, они считают что их обязанность только "баранку крутить", руководство как-то "прохладно" к этому относится, не считают это проблемой, может это и действительно не проблема вовсе(((( Посоветуйте как быть, уже просто крик души....
Бланк путевого листа для грузового и легкового автомобиля. Подробней: h t t p : / / m o s a d v o k a t . o r g / p u t e v o j - l i s t /
Здравствуйте! Подскажите кто должен нести ответственность за соответствие маршрутов производственным направлениям в путевых листах, ответственность за соответствие выданных путевых листов с табелем учета рабочего времени ( водители получают зарплату не по п/л), а так же ответственность за оформление путевых листов согласно требованиям п.13,п14 приказа Минтранса РФ от 18.09.2008г. №152, в нашей организации такую ответственность несет бухгалтер т.к он принимает их к учету для списания ГСМ, я считаю это не верно, как быть
[QUOTE=Аноним;54388962]Всем добрый день. Подскажите, время выезда и заезда в путевом листе ставиться это начало и конец рабочего дня или время после медицинского осмотра. Например: рабочий день начинается в 9-00, мед осмотр проведен в 9-10 т.е. выезд из гаража в 9-10 или все таки в 9-00?[/Q
Считаю так: водитель проходит медосмотр до того как он возьмется за баранку.. на то он и "медосмотр к допуску управления".. т.е. пришел на работу- прошел медосмотр- взял машину из гаража... т.е. время -когда взял машину из гаража... Без медосмотра водитель НЕ может сесть за руль, а машину выпустить из гаража!...
Цитата:
Сообщение от Марина5555
В соответствии с ФЗ "О БУХГАЛТЕРСКОМ УЧЕТЕ" Статья 9. Первичные учетные документы: Лицо, на которое возложено ведение бухгалтерского учета, и лицо, с которым заключен договор об оказании услуг по ведению бухгалтерского учета, не несут ответственность за соответствие составленных другими лицами первичных учетных документов свершившимся фактам хозяйственной жизни. Данная норма вступила в силу где то в 2014 году.
Но в то же время в этой же статье: Не допускается принятие к бухгалтерскому учету документов, которыми оформляются не имевшие места факты хозяйственной жизни, в том числе лежащие в основе мнимых и притворных сделок.
Поэтому если факты хоз.жизни совершены, не мнимые и не притворные - документ Вы обязаны принять, а ответсвенность несут лица составившие и подписавшие сей документ)
не принимайте к регистрации хозяйственной операции... )) ссылайтесь на закон о бухучете) там описаны правила "Исправление в первичном учетном документе должно содержать дату исправления, а также подписи лиц, составивших документ, в котором произведено исправление, с указанием их фамилий и инициалов либо иных реквизитов, необходимых для идентификации этих лиц."... Раз принимаете - Ваш косяк).. сами и отвечать будете.. и начальство тут ни при чем...исполняйте свои обязанности в соответствии с действующим законодательством)...
Ну а если Вас заставит принять к учету такой путевой руководитель, то в соответствии с тем же Законом принимайте "по письменному распоряжению руководителя экономического субъекта, который единолично несет ответственность за созданную в результате этого информацию"...
Читайте Закон... используйте его в работе.. и криков души не будет...) ни конфликтных ситуации))).. руководитель один раз напишет.. второй... а на третий задумается.... А так - Вы все принимаете) всего боитесь) И за все будете единолично отвечать! Не превышайте своих полномочий - вот решение проблемы!
Те, у кого это прописано в должностной инструкции. Либо в иных локальных актах организации.Цитата:
Сообщение от Марина5555
Не нравится - меняйте определяющие документы. Нет документов - создайте. Не дают создать новый - добавьте в уже действующий.
Например, добавьте в учетную политику (если там еще нет) график документооборота с обязательными: кто составляет, кто утверждает (согласовывает), кто кому и в какие сроки направляет, кто обрабатывает документ и т.п.
[QUOTE=ПНатальяВ;54795627]Вопрос, конечно, 2014 г., но так, для ясности.Цитата:
Сообщение от Аноним
На транспортных предприятиях существует понятие "часы ПЗВ". Это время от явки в депо до выезда из него + от въезда в депо до передачи транспорта сменщику и прохождения мед.осмотра.
Эти часы нормируются и приплюсовываются к часам смены на маршруте по путевому листу, и, соответственно, попадают в табель учета рабочего времени.
Если водитель потратил времени больше, чем по нормам, излишнее время не оплачивается.
Нормы по часам ПЗВ могут зависеть от видов транспорта.
