<p> <strong>В Комитете
Государственной Думы по кредитным организациям и финансовым рынкам идет работа
над подготовкой к первому чтению проекта федерального закона &#171;Об обязательном
страховании гражданской ответственности перевозчика&#187;. По мнению заместителя
председателя Комитета В.А. Тарачева, официально внесшего законопроект на рассмотрение
парламента, этот правовой документ будет существенно способствовать развитию
страхового рынка в нашей стране. </strong></p>
<p align="right"><a href="http://www.bdc.ru/"><strong>Налогообложение, учет и
отчетность в коммерческом банке</strong>.</a>
№ 9 (сентябрь) за 2003 год

Ознакомиться с содержанием
номера
вы можете в разделе <strong><a href="http://klerk.ru/periodika/">"Периодика"</a></strong></p>

<div align="right"><em> И.Е.Смирнов, Издательская группа &#171;БДЦ-пресс&#187; </em>
</div>

<b> — Как Вы отмечали минувшей весной на парламентских слушаниях, на развитых рынках существует огромное множество видов страхования от всевозможных рисков: мыслимых и немыслимых. Почему данный законопроект посвящен именно ответственности перевозчика? </b>
— Дело в том, что с увеличением количества перевозок, осуществляемых пассажирским транспортом, все более актуальным становится понятие ответственности перевозчиков, возникающей в рамках гражданского законодательства за вред, причиненный жизни, здоровью либо имуществу пассажиров и третьих лиц. Тем более, что возмещение вреда не всегда осуществляется в полном объеме и своевременно. К тому же очевидны и проблемы, стоящие перед перевозчиками — сложность и продолжительность судебных процедур, зачастую отсутствие у транспортников необходимых средств для возмещения причиненного вреда. Поэтому в ряде стран в течение последних 20—30 лет были приняты законы об обязательной финансовой ответственности перевозчика за вред, причиненный пассажирам и третьим лицам.
В постсоветской России, как известно, после появления пассажирских перевозчиков различных форм собственности был ослаблен контроль как за качеством предоставляемых услуг, так и за обеспечением безопасности перевозок. Это касается всех видов транспорта общего пользования: и автомобильного, и воздушного, и водного, и железнодорожного. В результате увеличилась аварийность на пассажирском транспорте. В первую очередь по вине негосударственных перевозчиков. В то же время доля таких перевозчиков, в том числе физических лиц, с каждым годом растет. В целом же только на автомобильном транспорте к 1 января 2003 г. количество действующих лицензий на перевозку пассажиров и грузов превысило 424 тысячи. И это при том, что лишь в течение 2002 г. на лицензируемом автотранспорте произошло 7443 ДТП, в которых погибло 1374 человека.
Естественно, ущерб, который несут из—за аварий и катастроф на транспорте конкретные граждане, оказавшиеся в роли пострадавших, а также общество в целом, весьма значителен.

Читать всю статью: http://www.klerk.ru/bank?4462