 |
Люди, помогите пож, сидим досоставляем контракт, у дира через три часа самолет, все в последлений момент.
Вопрос: можем ли мы, рос.компания экспортер по условиям EXW затамаживать товар и нести расходы по затаможке, те. выступать деклрарантом.
В условиях франкозавод смущает, что если покупатель не может нести прямо эксокртные формальности, то данный термин не применим.
Сорри за ошибки, просто счепт на секунды!
Спасите плиз! Никто у нас ничего не знает, брокер и юрист тоже.
Меня тоже смущает. Это уже не EXW.В условиях франкозавод смущает, что если покупатель не может нести прямо эксокртные формальности, то данный термин не применим.
Там вся проблема в том, что транспортные расходы от нашего склада оплачивает покупатель, короче все расходы несет он, и деньги платит перевозчику тоже. Это условие договоренности.Сообщение от Тоня
Меня тоже смущает. Это уже не EXW.
По всем параметрам получается франко-завод. Но под таможенный режим товар помещаем все равно мы, и расходы если возникнут напр. СВХ, тоже мы будем платить. Как это совместить?
Еще один вопрос, как возмещать НДС, откуда я возьму СМР, коносамент, поручение на погрузку в порту и каким образом это все будет подтверждающим доком для налоговой?
. Договор с экспедитором будет у покупателя, я так понимаю.
Это какой-то кошмар, никто не знает. Брокер настаивает, что при франко-вагон затамаживаем мы, так как мы декларант. Мои попытки выразить сомнения, вызывают усталое недовольство.
Дир улетел, мы остались контракт дорабатывать. Дир от франко-вагона ни на шаг.
Право собств. переходит по "выпуск разрешен", да чего уж, всеравно все оплачивает покупатель.
Меня интересует, как мы НДС возмещать будем и как я буду собирать сопроводительные документы. Вообще непонятно, товар не наш, перевозчик не наш, но пока товар через выпускающий порт не уйдет, он на границе РФ и все документы нужно собрать нам. не наш.
И еще вопрос: Как мне просить отметку "товар вывезен"?
Тоня подскажите пожалйста что-нить. По поиску искала, в инете тоже.
Уважаемые клерки, очень прошу помочь, кто чем может.))
Почитала обсуждения по форуму, проблемы те же.
Вырисовывается ситация.
Инкотермс EXW. После того, как товар отгрузили со склада, покупатель должен сам все делать. Но по договоренности между фирмами, он хочет только заплатить за все, а чтобы отгружали, затамаживали мы. пытаюсь объяснить диру, что нужен хотя бы FCA. Нет, не хочет платить до таможни.
Идем к брокеру (который плохо знает инкотермс, насколько я поняла, хуже меня. А я практически совсем не знаю, первый экспорт).
Брокер говорит, что товар затамаживать должны мы. Это типа ясно, чего спорить.
Спрашиваю, и на кого ГТД выписывается? - На вас.
Спрашиваю - а как-же EXW? - Ответ - делайте, что хотите.
Просто по договоренности покупателю нужно проплатить за все, (а все остальное они делать не хотят), а из этого вытекает EXW, который не нужен в части оформления на вывоз. ерунда какая-то получается.
Право собственности переходит по штампу "вывоз разрешен", те. товар на таможне вроде как наш.
Я очень сильно сомневаюсь, что нам удастся подтвердить экспорт и НДС по нулевой ставке.
Получается, что оформление делаем мы, а по условиям поставки вроде как покупатель.
При таких условиях кто в ГТД будет продавцом и грузоотправителем?
И нужно ли выделять НДС 18% в контракте, счф и инвойсе, если у нас получается вроде как не экспорт.
Брокер наш вообще ничем помочь не может, они сейчас нас регистрируют на таможенном посту. Не пойму как, с такими условиями поставки.
Что делать-то.
Как я принесу в налоговую документы в которых нас нет, коносамент напр. будет оформляться уж точно на покупателя.
У кого были подобные сделки, помогите!
Договор с перевозчиком оформите на себя, а покупателю пеервыставите или включите в цену. Давно не варилась в этом, но навскидку, сделала юы так, если верно поняла.
Опять же, если заключать договор с перевозчиком на себя и включить стоимость перевозки - это уже не франко-завод
В том и все дело.
Скажите, а какие условия поставки и переход права сосбственности лучше поставить? Дир теперь с меня просит, чтобы я сказала, как лучше. А я не знаю.
Товар идет грузовым транспортом до порта, потом морем.
Вооще, EXW в России – это западня. Это не экспорт, т.к. поставка с Вашего склада и точка. А что потом, - да кто это знает. И при чем здесь уже Вы?? Налорги будут правы. Не вы экспортеры. Можете написать EXW , Вроронеж или Москва ( например) с таможенным оформлением Поставщика. Тогда м.б. сработает для налоргов. Но у Вас потом морем ( FOB, Владивосток)- Это другая песня – цена и пр….
Формирование коммерческих расходов по экспорту товаров
в учете у экспортера
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
|Условия |Вид |Переход риска|Расходы на пе-|Расходы на|Расходы |
|поставки |транс-|случайной ги-|ревозку |страхование |на тамо-|
| |порта |бели | | |женное |
| | | | | |оформле- |
| | | | | |ние |
|———————————|——————|—————————————|——————————————|—————————————|—————————|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|———————————|——————|—————————————|——————————————|—————————————|—————————|
|EXW |Любой |В момент пе-| Нет | Нет | Нет |
|С завода| |редачи това-| | | |
|(наименова-| |ров на складе| | | |
|ние пункта)| |продавца | | | |
| | | | | | |
|———————————|——————|—————————————|——————————————|—————————————|—————————|
|FСА |Любой |В момент пе-|Оплачивает все|Оплачивает |При выво-|
|Франко- пе-| |редачи това-|расходы от|страхование |зе из РФ |
|ревозчик | |ра перевозчи-|склада до|любых рисков| |
|(наименова-| |ку, названно-|пункта сдачи|от склада до| |
|ние пункта)| |му импорте-|товаров пере-|пункта сдачи| |
| | |ром, в ука-|возчику |товаров пере-| |
| | |занном пункте| |возчику | |
|———————————|——————|—————————————|——————————————|—————————————|—————————|
|FAS |Водный|В момент раз-|Оплачивает все|Оплачивает | Нет |
|Свободно | |мещения това-|расходы от|страхование | |
|вдоль | |ра на приста-|склада до ука-|любых рисков| |
|борта судна| |ни вдоль бор-|занной приста-|от склада до| |
|(наименова-| |та судна,|ни |размещения | |
|ние порта | |указанного | |товаров на| |
|отгрузки) | |импортером в| |указанной | |
| | |согласованном| |пристани | |
| | |порту отгруз-| | | |
| | |ки | | | |
| | | | | | |
|———————————|——————|—————————————|——————————————|—————————————|—————————|
|FOB |Водный|В момент фак-|Оплачивает все|Оплачивает |При выво-|
|Свободно | |тического пе-|расходы от|страхование |зе из РФ |
|на борту| |рехода товара|склада до|любых рисков| |
|(наименова-| |через поручни|сдачи товаров|от склада до| |
|ние порта| |судна, ука-|указанному |сдачи товаров| |
|отгрузки) | |занного им-|перевозчику |указанному | |
| | |портером в| |перевозчику | |
| | |согласованном| | | |
| | |порту отгруз-| | | |
| | |ки | | | |
|———————————|——————|—————————————|——————————————|—————————————|—————————|
|CFR |Водный|В момент пе-|Оплачивает все|Оплачивает |При выво-|
|Стоимость | |рехода товара|расходы от|страхование |зе из РФ |
|и фрахт| |через поручни|склада до пор-|любых рисков| |
|(наименова-| |судна в пор-|та отгрузки,|от склада до| |
|ние порта| |ту отгрузки |а также пере-|порта отгруз-| |
|назначения)| | |возку до пор-|ки | |
| | | |та назначения | | |
|———————————|——————|—————————————|——————————————|—————————————|—————————|
Большое спасибо!
Поставили СРТ порт покупателя.
А я бы DAF поставил. Это кстати актуально по акцизным товарам.
Экспортеру нужно всегда самому затамаживать ИМХО
и контролировать возврат погруз поручений от экспедитора в порту погрузки, вне зависимости от условий поставки.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
