<p><em>Изо дня в день заполнять путевые листы... Что может быть зануднее? Одному
бухгалтеру заниматься этим надоело, и судья его поддержал. </em>
«Путевой лист надо заполнять ежедневно, в нем пробег, к нему акт на списание
ГСМ, это все для списания бензина на затраты» – тихо рассуждает про себя любящий
бумажную работу бухгалтер. А ведь если задуматься, то, собственно говоря, зачем
эту рутину проделывать каждый день? Потому что инспекторы требуют. Только,
как выясняется, грамотно обосновать это требование они не могут. К такому выводу
пришел Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа (постановление от
5 апреля 2004 г. по делу № А56-22408/03).
<p>В этом деле судья рассмотрел ситуацию, типичную для фирм, использующих автомобили,
чтобы возить руководство, забирать документы, встречать кого-нибудь. И каждый
день выписывать на такие поездки путевые листы суд рациональным не посчитал.
Дело было так.
<p><strong>Не каждый день, а раз в месяц </strong>
<p>В ходе проверки акционерного общества «Вена» инспекторы выявили, что путевые
листы были оформлены не за каждый день, а один за весь месяц. Они сочли это
нарушением правил ведения путевых листов, оговоренных в постановлении Госкомстата
России от 28 ноября 1997 г. № 78 (п. 2). В нем же сказано, что «путевой лист
действителен только на один день или смену». Отталкиваясь от этой фразы, налоговики
решили, что первичный документ оформлен неверно. А раз так, затраты на покупку
бензина не могут быть учтены при налогообложении прибыли. И предприятию доначислили
налог на прибыль.
<p><strong>Чем больше бумажек, тем правильнее? </strong>
<p>Руководитель «Вены» предъявил инспекции иск. И, как оказалось, не зря. Судья
вынес решение в его пользу. В своем постановлении он указал, что путевые листы
были оформлены правильно, и вообще их форма «предназначена в первую очередь
для учета операций по перевозке грузов автотранспортными предприятиями и оформления
хозяйственных операций с третьими лицами».
<p>Суд коснулся и оснований для списания бензина. Таковыми «...как правило, являются
путевые листы, а также кассовые чеки АЗС, другие документы, позволяющие установить
стоимость приобретенных горюче-смазочных материалов». Фирма же платежные поручения
и чеки предъявить могла, следовательно, расходы она, указал арбитр, формировала
верно.
<p><strong>Зачем нужен путевой лист </strong>
<p>Теперь можно засомневаться, нужен ли вообще путевой лист. Получается, списывать
затраты на топливо можно на основании документов, подтверждающих затраты (кассовых
чеков или «платежек»). А производственный характер работы автомобиля легко
подтвердить внутренними документами. К примеру, приказом о производственном
применении служебных автомобилей. Он может выглядеть так:
<p>Но мы все же не советуем вам отказываться от практики выписывания путевых
листов полностью. Это чревато проблемами с налоговыми работниками.

Читать всю статью: http://www.klerk.ru/articles?11298