Нормы естественной убыли при смешанных перевозках

[Фантазерка]

Помогите разобраться. Покупаем нерудные строительные материалы судовыми партиями. При оприходовании поступившего товара на склад часто бывают недостачи.Не знаю какие применить нормы естественной убыли, так как сначала товар "приплывает" на корабле, потом его выгружают на причал, затем до склада везут а/м. Реальную недостачу определяем только на складе при взвешивании, поэтому установить при перевозке каким именно видом транспорта (или при его перегруке на причале), морским или а/м, произошла убыль товара невозможно.Нашла нормы только отдельные для перевозок морским и а/м транспортом. Норм для смешанных перевозок нерудных строительных материалов найти не удалось. Как быть? Можно ли при смешанной перевозки суммировать нормы убыли для морских и а/м перевозок или есть какой-то другой вариант? Кто сталкивался с этим, подскажите.

[Аноним]

Правила разработки и применения нормативов трудноустранимых потерь и отходов материалов в строительстве (РДС 82-202-96)
(утв. постановлением Минстроя РФ от 8 августа 1996 г. N 18-65)
Приказ Минторга СССР от 27 ноября 1991 г. N 95
Постановление Госснаба СССР от 8 июня 1987 г. N 78
Постановление Госснаба СССР от 30 декабря 1981 г. N 123

Ищите

[Фантазерка]

Спасибо, но эти нормы уже давно нашла, в них ничего про смешанные перевозки нет. В том и вопрос, можно ли суммировать нормы по разным видам перевозок, если до склада везут сначала водным. а потом автомобильным транспортом, а фактические потери определяют только на "конечном" складе.

[Аноним]

Однозначно ответить можно ли их сложить, трудно.
Но есть по крайней мере одно постановление "Постановление Седьмого арбитражного апелляционного суда от 12 декабря 2008 г. N 07АП-6934/08"

"Таким образом, принимая во внимание, что поставка угля осуществлялось Обществом в рамках одного заключенного контракта, весь перевозимый уголь до перегрузки на морские суда складировался на одной территории, а также в связи с тем, что действующим законодательством не установлена норма согласно которой потери вследствие естественной убыли должны списывать по мере поступления угля в порт, по мере перегрузки из ж/д транспорта на склад, а также по мере перегрузки угля на морские суда; потери вследствие естественной убыли могут быть списаны только при их обнаружении"

На мой взгляд по крайней мере косвенно вывод суда подтверждает что эти нормы могут быть просуммированы.

P.S. Если что еще найдется скину ссылку.