 |
Акт замера остатка бензина
Добрый день уважаемые коллеги! Подскажите, пожалуйста,где можно найти образец акта замера остатка бензина в топливных баках автомобилей. И еще, какими нормами расхода, вы пользуетесь, при списании строительных материалов при текущем ремонте.Например, покрасили полы в учебных классах собственными силами.Какими нормами пользоваться при списании половой краски.
Заранее огромное спасибо!
Такой акт мы разработали сами, прописали в учетной политике. В акте графы: автомашина,ФИО водителя, показания спидометра и литры по путевому листу, показания спидометра и литры фактические, расхождения по спидометру и по литрам, подпись водителя, подписи членов комиссии, акт утверждается руководителем. Таким же актом пользуются ревизоры ТУ росфиннадзора.
Мы из справочников берем. Но, мне кажется, чтоб не усложнять, норму расхода краски можно брать и ту, которая указывается на банке с краской...Например, покрасили полы в учебных классах собственными силами.Какими нормами пользоваться при списании половой краски.
А каким образом вы определяете фактический остаток бензина в баке - ведь указатель количества бензина в а/м показывает этот остаток не с точностью до литра...показания спидометра и литры фактические
Я согласна, что норма расхода стоит на каждой банке краски.Но мы слышали, что в одном образовательном учреждении прошла ревизия КРУ, и ревизоры КРУ не приняли к зачету списание по этим нормам, мотивируя тем, что те нормы, которые указаны на банках с красками не соответствуют строительным нормам списания. Так вот подскажите, пожалуйста, какими справочниками пользоваться при списании, пока мы еще ничего не списывали. И еще, одним из замечаний в данном учреждении, было - не составлялись ежем.акты замера бензина в баке, ссылка на инструкцию по получ, хранен, выдаче и учету топлив и смаз. материалов РД -200-РСФСР-12-0053-84. Я нашла эту инструкцию, в п 1.2 которой написано, что эта инструкция обязательна для всех предприятий и организаций Министерства автомобильного транспорта РСФСР, но наши организации являются областными государственными учреждениями начального профессионального образования. Так правомерно ли замечание ревизоров, которые ссылаются на эту инструкцию.
Формально они правы. Только я не знаю, где это написано (и написано ли вообще), что нестроительные организации должны руководствоваться именно строительными нормами при текущем ремонте собственными силами...Я согласна, что норма расхода стоит на каждой банке краски.Но мы слышали, что в одном образовательном учреждении прошла ревизия КРУ, и ревизоры КРУ не приняли к зачету списание по этим нормам, мотивируя тем, что те нормы, которые указаны на банках с красками не соответствуют строительным нормам списания.
Сборник 15. Отделочные работы, например.Так вот подскажите, пожалуйста, какими справочниками пользоваться при списании, пока мы еще ничего не списывали.
Не знаю... По крайней мере в статьях по бюджетному учету ГСМ мне как-то не попадались указния каждый месяц измерять остатки в баках...Я нашла эту инструкцию, в п 1.2 которой написано, что эта инструкция обязательна для всех предприятий и организаций Министерства автомобильного транспорта РСФСР, но наши организации являются областными государственными учреждениями начального профессионального образования. Так правомерно ли замечание ревизоров, которые ссылаются на эту инструкцию.
одним из замечаний в данном учреждении, было - не составлялись ежем.акты замера бензина в баке, ссылка на инструкцию по получ, хранен, выдаче и учету топлив и смаз. материалов РД -200-РСФСР-12-0053-84.
Ссылка на эту инструкцию, я считаю, не правомерна. А замеры бензина в баке - это та же самая инвентаризация.
Да, но не каждый же месяцСообщение от MissisY
Я видела организации, где остатки бензина каждый день снимают и акты составляют. Хотите верьте, хотите нет.Да, но не каждый же месяц
Вот и у нас такой же дурдом. Хотя, в суде я спокойно докажу, что комиссия не права, так как не учла плотность ГСМ и деформацию бака. Кроме того, мерных линеек или стаканов, сертифицированных должным образом, вряд ли где найдете. Но - задолбывают с этим каждый раз. Несмотря на то, что ГСМ должно списываться в момент выдачи. По заправочным листам. Это на старых гАЗонах можно было деревяшку в бак затолкать. А попробуйте на современных, да инжекторных. Смело в суд обжалуйте да и все. Если вас премии или должности лишили
Почему же не поверю... Не сомневаюсь, что на каких-то предприятиях контроль хорошо поставлен.Я видела организации, где остатки бензина каждый день снимают и акты составляют. Хотите верьте, хотите нет.
Но только мне так никто и не ответил - каким способом положено бензин в баке измерять? Неужели сливать в мерный стакан??
Да нет такого способаПочему же не поверю... Не сомневаюсь, что на каких-то предприятиях контроль хорошо поставлен.
Но только мне так никто и не ответил - каким способом положено бензин в баке измерять? Неужели сливать в мерный стакан??
А тут не надо верить, или не верить.
Просто есть приказы.
Это делает практически любое крупное автотранспортное предприятие.
Есть даже такие, которые снимают остатки каждую смену.
Вас как-то успокоит тот факт, что вместо ведомственной инструкции будет ведомственный приказ, в отличие от инструкции, обязательный для исполнения?
Нет. Это банальное соблюдение правил учета ГСМ.
Бравировать в форуме может и хорошо, но хоть иногда нужно меру знать.
Лучше посмотрите судебную практику и остыньте.
Например, не так давно в Омске...
http://sovetsky.oms.sudrf.ru/modules...cum_sud&id=581
А вот тут умничать то не надо.
Бак автомобиля не емкость нефтебазы, и даже не бочка бензовоза. Такие "ухищрения" тут не требуются.
Хотя, при желании, если деформация бака действительно существенна, есть приборы, которые учитывают и это.
Если не в теме, не надо заявлять, что этого нет.
Есть и методы измерений, и приборы.
И тут не надо умничать. Этого просто не требуется.
А может сначала матчасть выучите? Проверяющие учить не обязаны.
Так все-таки, если я правильно поняла, ежемесячные акты должны составляться, даже если мы к автомобильному транспорту никакого отношения не имеем (образовательное учреждение) - у нас в организации есть легковой автомобиль для служебного пользования. Летом у нас должна быть проверка КРУ, посмотрим, что будет, хотя такого замечания у нас никогда не было.
И еще по текущему - небольшому ремонту помещения, если я не права, то поправьте, т.к. у меня небольшой опыт работы. Насколько я понимаю, должна быть составлена смета, даже если мы делаем собственными силами ремонт, дефектная ведомость и акт выполненных работ, и только тогда я могу списать по акту о списании материальных запасов туже половую краску. Если я не права, то поправьте меня. Заранее большое спасибо!
BorisG;
Суд сделал вывод о правомерности не на основании акта замера остатков, а на основании путевых листов и сравнительного анализа. И вот с этим я полностью согласен.
Никто и не говорил о том, что нет мерных линеек или стаканчиков. Вы мне покажите сертифицированные.
Конечно, проверяющие не обязаны учить. Они у нас обязаны "найти грехи". А человек спрашивал, как открутиться. Вот я ему и подсказал. Воровство бюджетных денег идет не по причине объема топливного бака, а по причине неправомерного списания в него. А уж если залили - то залили. Дальше руководствоваться надо спидометром и нормами расхода. А пихать деревяшки в баки - вчерашний век. Вот тут Вам надо матчасть поучить. Я хотел бы посмотреть как вы запихаете что-нибудь, например, в Ford Explorer. Чем больше я в бюджете тружусь, тем больше убеждаюсь в том, что тут все изначально сделано для того, чтобы свалить всю вину за расхищения на низовое звено. А все уже украдено до нас.
Да уж...
Вообще-то документ надо читать полностью, а не только искать понравившиеся фразы.
Суд делает выводы на основе комплекса доказательств.
Дергая понравившуюся фразу, ты мог бы с таким же успехом сказать, что суд отклонил иск из-за пропущенного срока давности. И в данном деле, кстати, этого было бы достаточно.
Таких дел не один десяток. Я его и привел для того, чтобы было понятно, во-первых, что учет, в том числе оперативный - это комплекс мер, и во-вторых, что излишняя бравада без знания матчасти неуместна. Проигрыш в суде обеспечен.
Не надо в профессиональном разговоре показывать свои "глубогие познания" школьного курса химии.
Во-первых, мерная линейка - это сертифицированный, кстати, прибор, который до сих пор применяется на АЗС и нефтебазах, даже при наличии электронных приборов контроля, но увы, в измерении остатка топлива в автомобилях она малопригодна, и во вторых, "стаканчики" тут тоже не применяются.
Ну это лишний раз подчеркивает, что предмета вопроса ты не знаешь.
Да нет проблем.
Навскидку, отечественные приборы ПТ-041, ПТ-043, FZ-500 имеют сертификаты. И это только три прибора по памяти.
Но если бы ты понимал тему вопроса, а не просто балаболил, то знал бы, что обязательная сертификация при оператином учете не нужна.
Кстати, эти же приборы могут быть ПОВЕРЕНЫ для производства инструментальных измерений.
Тарировочные таблицы могут быть как на тип автомобиля и бака, так и индивидуальные. Последний прибор, кстати, может хранить их в памяти.
Так что с измерениями нет никаких проблем.
Еще раз, учи матчасть, перед тем, как спорить.
И что ты подсказал?
Послать и в суд? Не смеши.
Истцу из приведенного мной дела тоже, видимо, такие же "советчики" подсказали. Хотя дело было вполне очевидно на 100% проигрышное, уже по причине нарушения сроков.
Не угадал.
Так можно действовать только при небольшом движении ГСМ.
Тем более, что автор не указал отрасль, тем самым не дал оснований говорить о конкретных документах.
Это же не дает оснований говорить о том, что не прав проверяющий, т.к. конкретные документы, в том числе локальные часто ссылаются на упомянутый РД, что наглядно видно и из материалов суда.
Еще раз, не умничай, если не знаешь матчасти. И уж тем более, не стОит отсылать кого то, показывая прежде всего свое невежество.
Для лозунгов тут есть раздел "Политика".
Учет же ГСМ сам по себе, в принципе, одинаков, что в бюджете, что нет.
Нормальные "отечественные" приборы из "ридной Украины"
Кстати, о птичках - http://fuel.vpti.vladimir.ru/sentr/8.14.htm особенно предпоследний и последний абзац.
Умник, пользоваться поисковиками надо тоже уметь.
То, что на Украине более активно продвигают НАШИ топливомеры, и, соответственно, в поисковиках они на первых местах, не означает, что они украинские.
Это лишь говорит о том, что там потребность в них выше, как и, соответственно, выше активность продавцов. И не более того.
FZ-500 делает Нижний Новгород (на него я сам видел сертификат, и прижелании мгу назвать номер), а ПТ-041 и ПТ-043, если память не изменяет, Санкт-Петербург.
И тут ты упорно не желаешь учить матчасть, а споришь лишь на основании своих ощущений и понимания (вернее, отсутствия такового).
Еще раз для особо упертых. Бак автомобиля не бак бензовоза или цистерна нефтебазы. Для той точности, которая необходима для измерения остатка топлива, для большинства автомобилей персональная тарификация не требуется. Достаточно таблиц, поставляемых с приборами, либо полученных расчетным путем.
И лишь в отдельных случаях делается тарификация, о чем я указал выше.
Если уж напоминаешь про матчасть, то будь добр сначала выучить ее сам.
Во-первых, РД в данном применении лишь рекомендательный документ.
И во-вторых, и это хорошо видно из приведенных материалов суда, этот вопрос решается ведомственным и (или) локальным нормативным актом.
И тут ты тоже не в тему.
Не надо отделять мух от котлет.
Остаток топлива - это одно. Контороль фактического расхода - совсем другое.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием