 |
Мы будем нанимать водителя на перегон автомобиля. И как лучше оформить эти отношения договором об оказании услуг или трудовым договором? По налогообложению мне все понятно, но вот еще хочется договор о материальной ответственности заключить, а его наверно можно только со штатником? Да и возможно ли заключить трудовой договор на пару дней, если мы воспользуемся его услугой возможно только один раз?В следующий раз могут быть другие перегонщики?
Может быть, заключить срочный трудовой договор. Посмотрите ст. 59 ТК, может Вам подойдет...
Да смотрела.
Задумалась, но опять же как устанавливать оплату труда. Допустим, стоимость его разовой работы 1 500руб.Как осуществлять начисление, по сделке?
В предлагаемом к обсуждению случаю - это в чистом виде гражданско-правовой договор. Только вы не нанимаете водителя. Вы поручаете обеспечить доставку предмета из точки А в точку Б.еще хочется договор о материальной ответственности заключить
Да, уже оформила договором возмездного оказания услуг. Да, а некоторые оформляют договором подряда, я думаю что это неправильно.
Могу ошибаться, но не должен ли тогда водитель регистрироваться как ИП, чтобы осуществлять грузоперевозки?Сообщение от ОлегЪ
перегон автомобиля.
Нет, не должен регистрироваться, тем более это не грузоперевозки, а перегон а/м. Единственно я боюсь, не надо ли ему будет отчитываться по 3-НДФЛ? по профессиональным вычетам. Хотя я ведь от имени нашей организации сдам 2-НДФЛ на него и удержу налог.
Он же выполняет поручение по перегону машины, а не осуществляет грузоперевозки. В любом случае это является предпринимательской деятельностью, т.к. согласно ГК таковой является деятельность, направленная на получение дохода от оказания работ (услуг), выполняемая систематически. Но определения, что значит систематически нет. Принято считать, что систематически - это 2 раза и более. Если водитель один раз перегонит машину по договору ГПХ, то я не думаю, что он должен регистрироваться. Фирма удержит с него НДФЛ и перечислит ЕСН в бюджет.
Ой да, хочется надеяться. Хорошо! если нас устроит его работа, возможно мы еще воспользуемся его услугами. Он сам работает сутки, через трое и понятно у него есть возможность поработать побочно.Вот как может быть.
У нас ситуация сложнее: имеется N-ное количество водителей, которые занимаются перегоном техники; пункты доставки, длительность нахождения в пути - различные; график работы составляется по заявке заказчика по-факту и не всегда укладывается в норму рабочего времени. Как быть? Что прописывать в ТДоговоре и как составлять в таких ситуациях график работы? У кого есть опыт - поделитесь.
Аноним, похоже на вахтовый
Нет, не похоже
Ст. 297 ТК, особенно ее третий абзац в таком раскладе ну никак соблюдены не будут
Если водитель и два раза, и более перегонит машиину по договору ГПХ, есму все равно не обязательно регистрироваться, и налоговая возражать не будет.
ps: насколько помню, договора ГПХ не раз обсуждались в форуме.
BorisG, респект.
Разъездной характер работ, можно еще ненормированный рабочий день.
Естественно, с учетом отдыха водителей.
ps: Только ТК не забудьте предварительно проштудировать
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
