ДД Талоны на бензин
Водителям выдаем талоны на бензин, директор и водители не хотят предоставлять с талонов чеки с АЗС. Говорят где это написано??? Рекомендации читаем говориться что нужны чеки но вот в законе не можем найти. Где написано что водитель должны принести чек с АЗС.
А зачем водителям бензин?Сообщение от Артем Козлов
Выдавайте дальше. хоть на год вперед. Выдаете же вы.
Вот когда не выдадите, не отчитавшимся за ранее выданное - может и будет толк....особо умным ответите: а где написано, что не отчитавшимся можно выдавать.
как я это директору скажу, он же чеки ненисет
Я, честно говоря, тоже не понимаю, зачем нужны чеки, если в конце месяца поставщик ГСМ дает нам товарную накладную и счет-фактуру.
В том то и дело что он не дает, он продает талоны на бензин чисто на кол-во бензина. Нет счет фактуры на ГСМ есть только счет фактура на талоны.
а талоны не имеют стоимостного вырожения там просто написано 10 литров 95-го
Это хорошо, когда у вас одна машина на организацию, а если у вас их 10 то как вы будете эту товарную накладную и счет фактуры по машинам делить? Проверку правильности указания в путевых листах выдачи бензина по чему осуществлять, если у вас общая по машинам с поставщиком не сойдется?
Машин 70. Это фондовая касса, каждому водиле нужно выдавать талоны они должны отчитываться по АО.
.
Поставщик к накладной дает, естественно, отчет, в котором по каждой топливной карте (привязанной к машине) есть расшифровка с указанием даты/времени заправки и количества/марки топлива.
Машин у нас 20.
Да, только это не топливная карта а ТОПЛИВНЫЕ ТАЛОНЫ!!!!!
Я понимаю, что у вас талоны, а не картыПросто попутно хотела необходимсость чека для своего варианта (топливные карты) прояснить.
Если у вас по талонам поставщик тоже дает расшифровку заправок, то тоже непонятно, зачем еще и чеки.
он недает
Приобретение топлива по талонам
Организация заключает с компанией-эмитентом договор поставки топлива, которая обеспечивается выдачей талонов. Талон — защищенный полиграфический бланк, на котором указано количество литров горючего определенной марки (например, АИ-92, АИ-95), заливаемого в обмен на талон. Обычно у талонов есть срок действия, и если он закончится, неотоваренные талоны придется заменять в компании-эмитенте.
Компания-эмитент передает купленные талоны по накладной, покупатель принимает их на забалансовый учет в условной оценке 1 руб. за 1 талон или 1 руб. за 1 л топлива — номинала талона. Выдавать талоны под отчет не следует — это не деньги и не денежные документы. Соответственно, движение талонов не может отражаться на счете 71 «Расчеты с подотчетными лицами» и водителей не надо заставлять оформлять авансовые отчеты. Достаточно отражать все в ведомости произвольной формы.
Получив талоны, водители заправляются по ним на АЗС, сотрудничающих с компанией-эмитентом. После заправки АЗС гасит талон штампом или отрывает от него корешок — это зависит от формы талона. В конце месяца водители сдают погашенные талоны в бухгалтерию, что отмечается в ведомости движения талонов.
Деньги, перечисленные за талоны, — это аванс, а сами талоны ни в коем случае не МПЗ. И до тех пор пока топливо не окажется в баке автомобиля, а документы, подтверждающие это, в бухгалтерии, никакого дебета 10-го счета в бухучете быть не может. Следовательно, НДС, предъявленный в счете-фактуре на талоны, — это авансовый налог. Его можно принять к вычету сразу после получения авансового счета-фактуры, однако этот НДС придется восстановить в конце квартала в части, приходящейся на количество горючего, залитого по этим талонам.
Количество горючего, которое надо принять к учету, и соответствующая ему сумма вычета «отгрузочного» НДС определяются по данным отчета эмитента о количестве топлива, заправленного по талонам, и приложенного к нему счета-фактуры. Информацию из отчета надо обязательно сверить с ведомостью учета движения талонов: совпадает ли количество. Если «литраж» погашенных талонов меньше данных эмитента, разбираться следует прежде всего с водителями. Скорее всего, кто-то не сдал погашенный талон. Если из ведомости учета движения талонов следует, что заправлено больше, чем указано в отчете эмитента, вопросы задавать надо уже эмитенту.
Некоторые компании-эмитенты, чтобы избавить себя от ежемесячных отчетов об объеме топлива, отпущенного по талонам, и счетов-фактур под них, в договорах пишут, что право собственности на горючее, причитающееся по проданным талонам, переходит к покупателю в день передачи ему талонов. Нужно настоять, что этого недостаточно и «отгрузочные» документы обязательны. Если эмитент не соглашается, от сотрудничества с ним лучше отказаться, иначе у вас не будет документальных оснований ни для оприходования топлива, залитого по талонам, ни для вычета НДС по нему.
Расходы на ГСМ — это, без преувеличения, львиная доля затрат на автотранспорт
Расходы на ГСМ — это, без преувеличения, львиная доля затрат на автотранспорт
Каковы же в итоге плюсы и минусы приобретения топлива по талонам, при условии, что компания-эмитент отчитывается в конце месяца о количестве горючего, отпущенного по талонам?
Отсутствие каких-либо проблем с вычетом НДС и документальным подтверждением затрат на приобретение топлива.
Уход от наличных расчетов.
Фиксация цены топлива на весь срок действия талона и, возможно, скидка за оптовую закупку.
Надо налаживать учет движения талонов и сопоставлять количество топлива, отраженного в погашенных талонах, с данными отчетов эмитента.
Если в бак автомобиля поместится меньшее количество топлива, нежели указано на талоне, АЗС не возместит разницу.
Ограниченный срок действия талонов, после которого их придется заменять на новые.
Ограничение по маркам топлива: АЗС зальет лишь то горючее, что указано в талоне.
Заправка возможна только на АЗС, сотрудничающих с эмитентом.
http://www.glavkniga.ru/elver/2013/1...o_polnogo.html
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием