Затраты по ТО - это затраты организации.
Первоначальная стоимость ОС определяется один раз в момент ввода в эксплуатацию. Изменяется либо только при модернизации или переоценки.
Затраты по ТО - это затраты организации.
Первоначальная стоимость ОС определяется один раз в момент ввода в эксплуатацию. Изменяется либо только при модернизации или переоценки.
Уважаемый, Аноним, я не буду говорить, что этот документ - полная бредятина.40. Расходы на топливо для автотранспортных средств включаются в состав материальных затрат в расходах по обычным видам деятельности в пределах норм, утверждаемых Минтрансом России, что указывается в учетной политике организации.
Скажу лишь то, что процитированный вами абзац говорит о том, что (по мнению минтранса) расходы на ГСМ в пределах норм должны быть включены в статью затрат "материальные расходы". С другой стороны этот же док не запрещает (да и не может запретить) включить расходы на ГСМ сверх норм в себестоимость услуг, но уже по жругой статье, например "прочие расходы". Ну и что это меняет? Все равно в БУ учет ведется по ФАКТУ. А если минтранс хочет разделить нормиу и сверхнормы - это его дело.
С уважением.
на затраты.Куда отнести затраты по плановому ТО (тех. осмотру)?
С уважением.
Спасибо огромное!!!
Respect+
Молодой, не соглашусь. Вначале надо исследовать причины недостач. Принять все меры.... и тд и тп. Недостачи не списываются за счет чистой прибыли.100 кг естесвенная убыль. 400 кг пропали. Списываем за счет чистой прибыли.
И уж никакого отношения выявленные недостачи не имеют к восстановлению НДС.
С уважением.
не знаю я вообще читала что нормы устанавливает само предприятие по ГСМ это наше законное право...
как-то все странно..я согласна с молодым
а то что оскорбления так язаметила тут это часто происходит(((((((
Да аноним я, просто аноним....Сообщение от Молодой
Ну зачем так сразу, сначала надо виновных поискать, МОЛ-ов поприжать, комиссию создать, глядишь и виновные найдутся...Рассмотрите ситуацию.
Оприходвали 2 т ГСМ. При инвентаризации выяснилось что осталось 1.5 т ГСМ.
100 кг естесвенная убыль. 400 кг пропали. Списываем за счет чистой прибыли.Если сразу за счет чистой списывать, то конечно, но не все так просто, как тебе кажется...Налицо не производственный характер расходывания ГСМ.Не, не "следовательно". Из расхода топлива сверх норм (а именно его касался мой вопрос, а отнюдь не "испарившегося" топлива) еще не вытекает непроизводственный характер этих расходов...Значит возмещать НДС с этих 400 кг нельзя. Следовательно мы его востанавливаем.Так ктож тебя за язык-то тянул?P.S. Очень жаль что от аргументированных ответом переходим к оскорблениям...Интересно, кому (или чему) это моя точка зрения не верна? Если тебе не нравятся НПА, зарегистрированные в минюсте, то это не проблема минюста....А ведь по началу понравился, хоть и не верная точка зрения...
Навится мне Ваша ОжИвЛеНная дискуссия - посмотрите ссылку - это по теме - очень даже занятно /там про экономическое обоснование норм расходов ГСМ и нормы списания.../
http://www.buh.ru/document.jsp?ID=81...NDDIIIDD817DI0
Respect+
"Приказы не обсуждаются. Они исполняются, а затем обжалуются в установленном порядке"....Правительство устами минтранса говорит иное: по нормам...Все равно в БУ учет ведется по ФАКТУ.А делить-то нам....А если минтранс хочет разделить нормиу и сверхнормы - это его дело.
К сожалению с вами не соглашусь.
В пределах норм естественной убыли можете и списать на расходы и уменьшить НБ по прибыли и НДС не трогать.
А вот если виновные в недостаче не найдемы и предприятие списывает за свой счет. То Сверх норм естесвенной убыли нельзя уменьшить НБ по прибыли НДС нужно востановить. Т.к. затраты не производственные. Вы сами прохлопали сами и расплачивайтесь. Виновные не найдены.
Не готов разделить твоего сожаления...Неа, в НК про "нормы естесственной убыли" ГСМ ни слова. По НК ГСМ уменьшают НОБ по прибыли в размере фактических затрат.В пределах норм естественной убыли можете и списать на расходы и уменьшить НБ по прибылиЕсли можно (в чем я сильно сомневаюсь), подкрепи это сильное утверждение ссылкой на статью НК РФ....и НДС не трогать.Но не всегда за счет чистой прибыли...А вот если виновные в недостаче не найдемы и предприятие списывает за свой счет.Ну нет у ГСМ, залитых в топливный бак, "норм есстесственной убыли"....То Сверх норм естесвенной убыли нельзя уменьшить НБ по прибылиНе нужно.НДС нужно востановить.Точнее милиция их не смогла найти, потому и закрыла дело, но это не всегда за счет чистой прибыли....Т.к. затраты не производственные. Вы сами прохлопали сами и расплачивайтесь. Виновные не найдены.
Igger - хооорошая статья.
А за счет чего?
И куда мы это отнесем при расчете налога на прибыль?
Спасибо) Не моя правда - но ничего, наберусь опыта и напишу что-нить..а пока Вы спорите /ведете дескуссию/, куплю ГСМ и почитаю - к чему Вы пришли
Respect+
А вот и лажа из "хорошей" статьи:
Так он для целей налогообложения ничего и неразрабатывал. Нормы регулируют только БУ.Обязательно ли следует применять нормы, установленные Минтрансом России как единственно возможные? Нет. Минтранс России согласно статье 4 НК РФ не вправе разрабатывать какие-либо нормативы для целей налогообложения.Ага, а то, что "Зарегистрировано в Минюсте РФ 24 июля 2003 г.Нормы, утвержденные Минтрансом России, не являются приказом и не проходили регистрацию в Минюсте России в качестве нормативного правового акта, обязательного для применения организациями на всей территории РФ.
Регистрационный N 4916", на это наплевать?В НУ - конечно, но в БУ - обязательны для применения.
Учитывая все эти обстоятельства, можно сказать, что, несмотря на название "Руководящий документ", а также на то, что он согласован с МНС России, базовые нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте носят только рекомендательный характер.
Igger, по поводу ТО, если транспортное средвство новое и вы его ставите на баланс все затраты по его оформлению ставяться на его ьеленсовую стоимость.
Если это относится к годовому ТО, то затраты на счёт 25.
Во внереализационные расходы:
Статья 265. Внереализационные расходы
...
2. В целях настоящей главы к внереализационным расходам приравниваются убытки, полученные налогоплательщиком в отчетном (налоговом) периоде, в частности:
...
5) расходы в виде недостачи материальных ценностей в производстве и на складах, на предприятиях торговли в случае отсутствия виновных лиц, а также убытки от хищений, виновники которых не установлены. В данных случаях факт отсутствия виновных лиц должен быть документально подтвержден уполномоченным органом государственной власти;
паламод!
Это ТО - обязательное при пробеге авто 10 тысяч...
Так кто же прав: Вы? Молодой? Или Амбра?
Respect+
Аноним
Мы тут спорим и сами не знаем о чем.
Так договорились что в НУ нормы Минтранса можно не применять.
Основной вопрос в зачем тогда их применять в БУ??? Для кого???
Налоговики БУ проверять не будут! Им регистры НУ нужны.
Для собственников? - Если им это важно то свои нормы придумают.
Или это очень важно что часть ГСМ у меня по 44 счету пройдет в пределах норм, а то что сверх норм на 91 отнесу... Фигня получается...
С этим согласен. Но очень я сомниваюсь что скажем из-за 30 литров бензина вы пойдете в милицию заяву писать и справку брать..
Igger, если плановый ТО, то если имеется 23 сч., то на 23 сч., а так 25 или 26 сч. в зависимости какая аналитика у Вас ведётся
Последний раз редактировалось паламод; 03.11.2005 в 14:36.
Не все. ТО не "плюсуется".
А я имел ввиду ТО в доблестной ГИБДД при постановке на учёт
Ну слава тебе, Господи!Аноним
Мы тут спорим и сами не знаем о чем.
Так договорились что в НУ нормы Минтранса можно не применять.Что бы соблюдать Закон...Основной вопрос в зачем тогда их применять в БУ???Для пользователей твоей бухотчетности.Для кого???Они не единственные такие пользователи.Налоговики БУ проверять не будут! Им регистры НУ нужны.Ну например. Хотя есть еще и банки, в которые ты пойдешь за кредитом и потенциальные инвесторы. Да мало ли...Для собственников?Прав не имеют....- Если им это важно то свои нормы придумают.Правительство считает, что важноИли это очень важно что часть ГСМ у меня по 44 счету пройдет в пределах норм, а то что сверх норм на 91 отнесу...Неужели только в случае с ГСМ? Если так, то ты почти счастлив....Фигня получается...
И тем не менее...
В свое время слушал лекции одного старого буха, к.э.н. Он как-то рассказывал про инвентаризацию ГСМ. Так вот, ГСМ (по крайней мере в больших количествах) - такая штука, которую точно никогда не проинвентаризируешь. Жутко зависит от температуры воздуха. Меряешь по холодку - недостача. Меряешь в полдень - колоссальный избыток. Так что осторожней нужно.
А восстанавливать ничего не надо. Украли, испарилось или что еще - если правомерно вычли, то и восстанавливать не нужно ничего.
С уважением, Ярослав
Аноним
Согласно ст.5 ФЗ "О бухгалтерском учете"
"1. Общее методологическое руководство бухгалтерским учетом в Российской Федерации осуществляется Правительством Российской Федерации.
2. Органы, которым федеральными законами предоставлено право регулирования бухгалтерского учета, руководствуясь законодательством Российской Федерации, разрабатывают и утверждают в пределах своей компетенции обязательные для исполнения всеми организациями на территории Российской Федерации...."
Не могли бы вы указать на федеральный закон предоставляющий право регулирования БУ Минтрасу ? Я по крайней мере такого не нашел.
Нет ничего неприятнее, чем наблюдать, как человек успешно делает то,
о чем ты сказал, что это сделать невозможно.
А вот минюст нашел.... Я тебе больше скажу, нет ни одного федерального закона, который бы предоставлял такое право Минфину. И тем не менее, это нисколько не мешает последнему регулировать БУ на тех же основаниях, на каких его регулирует Минтранс....
Аноним, Во первых вы закон "О бухгалтеркмо учете" вообще читали?
Минфин "единственный" конкретно упомянутый там орган, осуществляющий регулирование, кроме Правительства.
Во вторых есть Постановление Правительства от 07.04.04 № 185, где четко прописано что Минфин регулирует БУ.
В аналогичном Постановлении от 30 июля 2004 г. N 395, в перечне полномочий Минтранса НЕТ упоминания о праве регулирования БУ.
В третьих Регистрация внутриотраслевого документа в Минюсте, совсем не означает обязательность его применения вне этой отрасли.
В четвертых я не помню чтоб мы с вами на "ты" переходили
Прошу как наезд не воспринимать
Нет ничего неприятнее, чем наблюдать, как человек успешно делает то,
о чем ты сказал, что это сделать невозможно.
2Фельдкурат Кац
5 балов
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
