Где же правда? Так надо придерживаться норм и коэффиц-ов или нет?
Где же правда? Так надо придерживаться норм и коэффиц-ов или нет?
Расходы принимаются к НУ в размере экномически обоснованных и документально подтвержденных затрат.
В случае спора об экономической обоснованности расходов на ГСМ эспертами привлекут специалистов НИИАМ, которые и разрабатывали Временные нормы.
Отгадайте с трех раз, результаты чьих исследований и расчетов примет суд- ученых из НИИАМ, или специалистов предприятия, утвердивших собственные нормы и правила их применения.
Использование собственных норм расхода ГСМ при наличии типовых на конкретные марки АТС и условия эксплуатации таит в себе риск признания судом таких расходов экономически не обоснованными. С корректировкой налоговой базы.
Так что кочевряжится не стоит- тем более при отсутствиии для этого достаточных оснований.
А будет ли считаться экономически обоснованными ежедневные разъезды директора по маршруту дом-офис-встречи с клиентами? И можно ли в путевом листе указывать "Москва и область"? Или надо конкретные "места посещений" указать?
Следуя вашей логике, можно мегаватт-часами списывать электроэнергию, кубическими километрами - потребленную воду, ж/д составами - писчую бумагу.....Сообщение от Евгения М.
А почесму именно их? А почему не привлечь специалистов из институтов, которые проектировали дороги и разрабатывали схемы организации движения по ним, дорожников, которые эти дорогои строили и ремонтировали и много кого еще, кто знает и отвечает за РЕАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ эксплуатации ваших автомашин? И еще не плохо бы привлечь экспертов по качеству топлива, продаваемого на наших топливных заправках....
Обязательно указать! Во сколько зашел, во сколько вышел, что и с кем делал.... Причем все это должно быть подтверждено подписями не менее чем двух понятых.....
Прочтите материал по ссылке:
"Без путевого листа списать ГСМ не получится"
У нас в оганизации учет ГСМ ведется следующим образом: Если водитель работает по городу, на этот день заполняет путевой лист, если в командировке, то 1 путевой лист на все дни командировки. В бухгалтерии водители получают талоны на бензин, заправляют автомобиль и чек приклепляют к путевому листу для отчета. Затем списывают бензин по нормам, утвержденным приказом руководителя (это базовая величина расхода топлива утвержденная Минтрансом, она корректируется только в зимний период).
И Вам, уважаемая Mari20, я бы посоветовала установить нормы, дабы избежать проблем с налоговиками.
Большое спасибо за ссылку
нормы расхода
Наверно повторюсь, но не могу до конца разобраться....
Мы сдаем в аренду а/м с экипажем.
В этом случае МЫ выписываем путевые листы или арендатор?
Отчего это зависит -от того чей транспорт или кто обеспечивает а/м ГСМ?
В договоре прописано , что Арендатор обеспечивает а/м ГСМ, необходимыми для эксплуатации а/м.
В этом случае - арендатор составляет путевые листы и списывает ГСМ?
Поначиталась уже про списание ГСМ и нормы до нервного тика, все-таки:
1) Путевые листы унифицированной формы применяют только автотранспортные оргнизации, остальные могут делать свои. Вопрос: а кто такие "автотранспортные организации"? Те, у кого осн. вид деятельности - перевозки по ОКПО, ОКОНХ и т.д.?
2) Нормы топлива а) для налогового учета не применяются, можем списывать по фактическим затратам, но чтобы не спорить с налоговиками, можно установить свои нормы, исходя из техпаспорта, заключения комиссии и пр. Вопрос: Так и что? Раз уж мы эти нормы установили, то и расходы сверх норм списывать за счет прибыли? Или вывод такой - хочешь списывать по фактическим расходам, не устанавливай нормы?
и б) для бухгалтерского учета эти нормы все-таки используются. Тогда мы расходы по нормам относим на произв. расходы, а сверхнормативные - на внереализационные?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
