<div align="right">Павел Данилин, обозреватель журнала &quot;Двойная запись&quot;
Двойная запись №1-2003 </div>
<p>В новом году автовладельцам придется платить транспортный налог. С 1 января
вступает в силу одноименная глава 28 НК РФ, в которой определены базовые ставки
и круг плательщиков этого налога. Но чтобы в том или ином регионе начали его
взимать, местным законодателям нужно было успеть до декабря принять соответствующий
закон. Ведь по статье 5 НК РФ закон о новом налоге должен быть принят и опубликован
за месяц до начала налогового периода, а по транспортному налогу - это календарный
год.</p>
<p>МНС еще не располагает информацией, где приняты соответствующие законы, а где
нет, поэтому мы решили сами разобраться в этом вопросе. Скажем сразу, не все
субъекты РФ смогли уложиться в отведенный срок. Не успели принять законы в Адыгее,
Дагестане, Калмыкии, Республике Марий Эл, Северной Осетии, Воронежской и Пермской
областях, Коми-Пермяцком и Таймырском автономных округах, в Чечне. Значит, транспортный
налог в этих регионах взиматься не будет (письмо МНС России от 6 ноября 2002
г. № НА-6-21/1704). Это же подтвердил начальник Управления ресурсных платежей
МНС России Андрей Федоров.</p>
<p><font size="+1">Законы на скорую руку</font></p>
<p>Пока чиновники и депутаты спорили, какие ставки налога установить, срок, когда
нужно было окончательно решить этот вопрос (30 ноября), истекал. Большинство
регионов закон о транспортном налоге принимали в авральном режиме (см. табл.
1), и четвертая часть из них успела опубликовать документ только в последнюю
неделю ноября. Причина в том, что во многих субъектах РФ власти предлагали сильно
завышенные ставки налога для наиболее распространенных классов автомобилей.
Законодатели выступали против. Правда, когда стало понятно, что на выработку
компромиссного варианта времени не хватит, депутатам приходилось соглашаться
на уже имеющийся текст проекта. Иначе местные бюджеты лишились бы громадных
сумм, необходимых в первую очередь на восстановление дорог. Кстати, администрации
некоторых городов рассчитывали ставки налогов исходя не из платежеспособности
владельцев автомобилей, а из того, сколько денег необходимо для ремонта дорог.</p>
<p>Так, власти Башкортостана рассчитали, что на эти цели им потребуется 1 млрд
рублей и решили брать с автовладельцев за каждую машину мощностью до 100 л.
с. по 7,5 рубля за 1 л. с. Это в полтора раза больше, чем предлагается в Налоговом
кодексе РФ. А вот организациям за такое же средство передвижения придется выложить
все 25 рублей за 1 л. с. Тут Башкортостан на все сто использовал предоставленную
НК РФ возможность повышать ставки (в пять раз).

Читать всю статью: http://www.klerk.ru/articles?2293