Вид для печати
Для этого есть специально обученный человек - экспедитор называется. Или механизм внутреннего совмещения за отдельную доплату. Водитель не обязан проверять крепление груза в кузове. Для этого тоже есть специально обученные и отдельно оплачиваемые люди.Цитата:
Сообщение от Аноним
Водитель обязан контролировать крепление и расположение груза.Цитата:
Сообщение от Akilah
погрузочные работы по ОКУН - это экспедиторские услуги.
Чтобы не открывать новую тему.
У нас работает электромонтер, он занимается обслуживанием объектов по городу. Чтобы он не ходил пешком и не таскал с собой весь набор инструментов директор сдает в аренду фирме легковой автомобиль и на этом авто работник будет ездить и заниматься обслуживанием. Директор хочет чтобы с водителем был подписан договор об ответственности за авто и хочет в нем видеть такие ключевые моменты:
1. Водитель отвечает за исправное состояние автомобиля. Он должен выполнять при необходимости функции механика - что-то где-о подтянуть подправить и т.д. по мелочи. Для сложного ремонта есть автосервис. Запчасти будут предоставляться за счет фирмы.
2. При пользовании авто водитель должен соблюдать определенные правила - не курить, не сорить в салоне, следить за чистотой в нем, за приличным внешним видом авто (т.е. регулярно мыть).
3. Водитель в случае аварии в результате его виновных действий должен нести расходы по ремонту авто, которые не окупятся страховкой.
4. Водитель может использовать автомобиль в личных целях на выходных, при этом бензин он будет оплачивать за время пользования сам.
5. Водитель должен заполнять необходимую документацию (путевые и маршрутные листы), учитывать расход топлива.
6. Для водителя устанавливаются определенные ограничения по расходу топлива - норма километража - 60 км в день, норма расхода топлива - 9 л на 100 км., если водитель наездит больше то оплата сверхлимитного топлива за его счет.
Учитывая особенности пожеланий руководителя и то, что с водителем мы договор о ПМО заключить не можем, может быть директору лучше заключить договор аренды напрямую с работником и там прописать все условия (ну кроме путевых и топлива), но как тогда связать использование авто с фирмой - через субаренду, компенсацию (но ее за машину мы можем платить только собственнику). В общем если можно проконсультируйте.
Очень прошу проконсультировать. а то надо человека как-то оформлять, а я не знаю как к этому всему подойти((((
пусть хочет дальше, вы же понимаете, что в рамках ТД или ПМО это невозможно.Цитата:
Сообщение от mizeri
Сделать приказ о порядке пользования машиной, где отразить некоторые моменты из его хотелок - можно. Замотивировать водителя на соблюдение этого приказа премией - можно.
Субаренда, если собственник согласен - тоже вариант.
Или, если собственник свой человек, то сделайте напрямую договор аренды между собственником и водителем, и там пропишите все что хочет директор. А связывать его с фирмой - зачем? из-за компенсации расходов на аренду авто?
Точно не уверена, но мне где-то попадалось, что работникам выплачивают компенсацию за использование своего автомобиля по рабочим нуждам
Я понимаю, но я также знаю какие у нас работники, если будут понимать что нет никакой ответственности, то и относится будут соответственно.Цитата:
Сообщение от ПаниКенгуриха
Водитель замотивирован и без премии - использованием авто в личных целях. Потому как у него личного авто нет.Цитата:
Сообщение от ПаниКенгуриха
Ну вот я и думаю, сдать в аренду от собственника к водителю и там прописать все что он хочет, а водитель заключает договор с фирмой на субаренду и без всяких дополнительных оговорок. Схема правда сложная.Цитата:
Сообщение от ПаниКенгуриха
Компенсация нам не подходит, в ней своих нюансов полно. Тем более что она нас ничем не спасет, проблема не в том, какой договор заключать, а в том как обозначить ответственность водителя. Боюсь придется объяснить директору, что то что он хочет нереально по определению(((
